La historia de 3Y5X, Bouvet Dxpedition 1990
Hace semanas que los miebros de 3Y0J se encuentran sanos y a salvo en sus QTH, es hora de rescatar la historia de 3Y5X 1990 narrada por Jacky - F2CW, uno de los operadores.
( Jacky F2CW / 20 enero 2018 )
¡BOUVET LO INOLVIDABLE!
Por F2CW Op
Segundo en el "hit parade" de los pa铆ses m谩s codiciados del DXCC hace unas semanas, BOUVET Island es un fant谩stico refugio de naturaleza. Durante diecisiete d铆as nos movimos en medio de este vasto santuario donde. Aprovechando el verano austral, varios miles de ping眉inos, focas, elefantes marinos y aves marinas vienen a reproducirse.
Vista atr谩s
Es en una llamada angustiosa de LA1EE, en septiembre de aquel a帽o, en que la F * DX "F comenzar谩 a buscar los fondos necesarios para permitir que un operador franc茅s participara en la expedici贸n denominada "250ème anniversaire de la découverte de l'île BOUVET 1739-1989". ¡Qu茅 cosa m谩s natural que un franc茅s, al menos, sea invitado cuando conocemos los or铆genes de este descubrimiento! El 煤nico "HIC" es la condici贸n adjunta a esta invitaci贸n: pagar un precio de 30 000 d贸lares ... A pesar de todas las actividades "desbordadas" que teniamos a finales del a帽o 1989: se establecen contactos con varias organizaciones para encontrar posibles patrocinadores Teniendo en cuenta los plazos que se nos conceden (la salida de Mont茅vid茅o debe tener lugar el 8 de diciembre) ya sabemos que no ser谩 f谩cil. De hecho, el 30 de noviembre, desde nuestro regreso de Marruecos, la decisi贸n se toma definitivamente, mientras que solo la mitad de la suma requerida se re煤ne gracias a dos generosos donantes (los vinos Bouvet-Ladubay y JA1ACB): un miembro de F * DX * F , la otra mitad se pagar谩 m谩s tarde. El billete a Uruguay es caro, porque no hay m谩s asientos disponibles en la clase econ贸mica y si no quiere perderse el inicio del barco, debes optar por coger un billete en primera clase ...
WFAC: trabajo desde todos los continentes.
Esta escala en Uruguay era para m铆 la oportunidad de completar mi actividad de radioaficionado, y gracias a la amabilidad de Raoul - CX7BY, podr铆a participar, desde el primer d铆a. Los cinco d铆as que pas茅 en Montevideo, esperando la partida, pasaron muy r谩pido en el RCU (Radio Club del Uruguay), la asociaci贸n nacional.
El jueves 14 de diciembre salimos de Montevideo a bordo del Aurora, un rompehielos noruego que no hac铆a su primer viaje a la Ant谩rtida: es el mismo barco que ya particip贸 en la expedici贸n de Pedro 1潞. Los 11 d铆as en el mar, excepto los primeros 2 o 3 d铆as de habituaci贸n (duro cuando uno no tiene piel de marino I), nos permitieron hacer una verificaci贸n completa y una implementaci贸n de todo el material ( casi 5 toneladas), para definir la constituci贸n de los dos campos y dar, diariamente, nuestra posici贸n, gracias a una estaci贸n de radio (indicativo LA5X / MM).
Es el 20 de diciembre, y comenzamos a darnos cuenta hacia d贸nde vamos; aparecen los primeros icebergs, la temperatura exterior y la ca铆da de la presi贸n atmosf茅rica. Los 煤ltimos 3 d铆as de navegaci贸n son algo agitados, estamos en medio de una depresi贸n; 950 mili bares daban como resultado fuertes vientos y tormentas de nieve. La espesa niebla que nos rodeaba da un aspecto sombr铆o a este final del viaje (Feliz Navidad I).
Bouvet Island. ¿ lo inaccesible?
En la ma帽ana del 26, podemos ver en el radar una forma extra帽a: es Bouvet nos dice al capit谩n. ¡Estamos a solo dos horas de distancia! Debemos enfrentarnos a los hechos, no es el d铆a perfecto para entrar, las condiciones clim谩ticas no permiten que el helic贸ptero despegue, y mucho menos el uso de botes. Este d铆a est谩 dedicado a un "recorrido por la isla" destinado especialmente a encontrar un refugio porque los vientos no ced铆an. Tomamos conciencia de los problemas y comprendemos por qu茅, 250 a帽os antes con los medios de la 茅poca, ¡Jean-Baptiste Charles Bouvet de Lozier no pudo desembarcar! Solo vemos una roca de cien pies de altura cubierta de espeso hielo que se hunde en el mar. El 煤nico punto de entrada posible es NyrOysa, al noroeste. Los vientos dominantes nos obligan a refugiarnos en el sudeste, en un peque帽o enclave: Christensenbreen, donde pasamos el resto del d铆a y la noche. A la espera de una mejora en el tiempo, tenemos el privilegio de admirar, m谩s de una hora, un ballet fant谩stico de 3 ballenas a pocos metros de la Aurora. Diversos contactos de radio con los estadounidenses y el reconocimiento de la isla.
Reconocimiento de la isla.
Los japoneses nos dicen que la presi贸n que estamos sufriendo se est谩 desmoronando, pero que es seguida de cerca por otra. Al d铆a siguiente, al amanecer, decidimos intentar un desembarco. Un bote es lanzado al mar y va de reconocimiento. Una conexi贸n VHF nos permite seguir al equipo y, tan pronto como regresaron, supimos que era posible ese d铆a. El helic贸ptero est谩 ensamblado, el material sale de las bodegas y, detr谩s de un gran iceberg, comienzan las rotaciones. Al caer la noche, m谩s de la mitad del equipo y el personal se descargan.
El resto de la "tropa" llega muy temprano y este d铆a del 28 est谩 dedicado al montaje de tiendas de campa帽a, antenas, y el llenado de os generadores. A la ca铆da de la noche, a las 20:30 UTC, solo dos estaciones pueden comenzar el tr谩fico: una en Ssb y otra en Cw. El " pile up " inmediatamente toma forma, y cientos de contactos se hacen en la madrugada, cuando la propagaci贸n se desvanece, cosa que es normal cuando uno est谩 muy al sur del hemisferio sur. Aprovechamos esta oportunidad para instalar la tercera estaci贸n. Tambi茅n sabiamos que por razones de seguridad, no se puede establecer el segundo campamento en los glaciares del noreste de la isla. Las otras dos estaciones se montan el tercer d铆a.
Al no tener una organizaci贸n real por falta de direcci贸n de un l铆der, la proximidad de las cinco estaciones no permite un tr谩fico intenso. Consciente del problema, Willy (HB9AHL) y yo, decidimos establecer un cronograma para nuestras respectivas actividades. La propagaci贸n es particularmente buena, en todas las bandas, lo que nos permite hacer muchos contactos en 40, 80 y 160 metros. No es raro incluso "mantener" contacto con un mont贸n de japoneses, estadounidenses y europeos al mismo tiempo, especialmente en los 40 metros. Al final de nuestros 17 d铆as de presencia en Bouvet, el informe de tr谩fico individual fue el siguiente:
- HB9AHL: m谩s de 13,000 contactos (incluyendo 180 con estaciones francesas).
- JF1LST: casi 7.000 contactos (al noventa por ciento con estaciones japonesas y cinco estaciones francesas).
- LA1EE: m谩s de 6.000 contactos aparentes en el registro computarizado, tal vez m谩s con los libros de registro escritos a mano.
- LA2GV: casi 7.000 contactos (23 estaciones francesas), m谩s particularmente activo en las bandas bajas, incluyendo 160 metros.
- F2CW: casi 13,000 contactos (m谩s del diez por ciento con estaciones francesas).
Los dos cient铆ficos que iban en la expedici贸n se centraron particularmente en los ping眉inos: n煤mero, ciclo reproductivo, tipo de alimento. Me sorprendi贸 mucho la naturaleza de las diferentes experiencias, y los resultados obtenidos. En t茅rminos de EBV, por ejemplo, es posible que una madre acepte un segundo huevo, tomado de otro nido, siempre que estos 煤ltimos tengan el mismo tiempo que el suyo, y as铆 despu茅s de la eclosi贸n de los huevos, ella criar谩 a ambos beb茅s. En cuanto a los alimentos, es la madre quien, confiando al beb茅 a la guardia del padre, va en busca de peque帽os camarones y luego regresa para alimentarlo. Las fotograf铆as del per铆metro de la isla, desde el helic贸ptero, permitir谩n que el resultado de la expedici贸n determine la poblaci贸n de ping眉inos (m谩s de cien millas), focas (alrededor de seis millas) y elefantes marinos ( casi mil). Tambi茅n se observaron aves marinas: se contaron m谩s de 15 especies diferentes. Lo m谩s sorprendente es el hecho de que una de estas especies parece no estar reconocida, probablemente ser铆a una mutaci贸n; un ave con alas m谩s largas, adaptada para viajar grandes distancias dada la lejan铆a de Bouvet en relaci贸n con todos los continentes (una docena son llevados a Noruega para su examen).
El equipo de televisi贸n
El camar贸grafo y el ingeniero de sonido tambi茅n estuvieron muy activos. Cada uno de nuestros gestos y nuestras diversas acciones se grabaron. Con un inter茅s particular para la misi贸n cient铆fica: es cierto que la radio, para los no iniciados, especialmente cuando se trata de pasar solo informes a nuestros corresponsales, no inspira mucho.
Finalmente la subsistencia
Un estudiante tambi茅n se uni贸 a la expedici贸n: participaba en la preparaci贸n de las comidas y organiz贸 nuestra Nochevieja (Feliz A帽o Nuevo I). Su ayuda tambi茅n fue muy valiosa para los cient铆ficos y el equipo de televisi贸n.
El regreso
El s谩bado 13 de enero, en la salida, hab铆a que proceder tan bien como en la entrada. Durante varias horas, el helic贸ptero realiz贸 incansablemente idas y venidas. A las 1900 UTC todo estaba terminado y volvimos al mar: ¡14 d铆as antes de regresar a Montevideo!
Willy reinstalar谩 la estaci贸n de radio para mantener algunos contactos. A nuestra llegada, una delegaci贸n de radioaficionados uruguayos nos recibieron fielmente en el puerto, nos dijeron habr铆a un homenaje en nuestro honor al d铆a siguiente en casa de Mario, CX4CR. Noche en la que se reunieron todos los DX locales.
El balance
Casi dos meses despu茅s, teniamos una buena cantidad de dinero para los costes, pero no habr铆a sido posiblede otra forma: un barco seguro, un equipo experimentado, un helic贸ptero con un excelente conductor y mec谩nico, requieren un gran presupuesto. No s茅 si ser谩 posible, en el futuro cercano, volver a ver semejante empresa.
Quisiera agradecer especialmente a Bouvet-Ladu-bay, JA1ACB, y a todos los miembros de F-DX * F sin ellos esta participaci贸n no hubiera sido posible, pero tambi茅n a mi esposa e hija que aceptaron mi ausencia al final de las vacaciones del a帽o. Gracias tambi茅n a F8RU, F6FYP, F6EEM. F6HUJ, FM5CL. ON5LO y 0N5KY que me acompa帽aron a diario durante el viaje.
Equipo utilizado
En el barco durante el viaje: l铆nea ICOM IC 751 y dipolo de 20 metros para 14-2-28.
En Bouvet: 5 estaciones completas ICOM 10 751, IG2KL, AT500. 2 provienen de la antigua expedici贸n 3Y y 3 de ICOM America y MRO {W6RJ y WB6P2K).
Las antenas: beam de 3 elementos, 1 de 5 elementos, 3 antenas HFSV y dipolos m谩s una antena vertical en experimentaci贸n, Battle Creek Minooka de W0CD y WW2SNI.
F2CW Op
73´s, Luis EA1CS
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