RI1FJZ, Franz Josef Land Dxpedition
( Team / 30 Setiembre 2026 @11.21z)
Tras el momento de mayor intensidad de la tormenta, el viento amainó ligeramente; se habían registrado rachas superiores a los 42 nudos y olas de más de 4 o 5 metros de altura.
La vela mayor había sido reducida previamente hasta el tercer rizo (la superficie vélica mínima), pero aun así, el barco sufría fuertes escoras y resultaba difícil de gobernar. Se avisó a la tripulación para realizar una maniobra de emergencia y la vela mayor se arrió con rapidez y eficacia. Las olas de agua fría empaparon a los tripulantes y, en un par de ocasiones, algunos estuvieron a punto de ser barridos de la cubierta. El grátil de la vela se atascó en el carril debido a la fuerza y el ángulo del viento, impidiendo que descendiera; un tripulante tuvo que subir al mástil y se requirió la colaboración de dos personas para bajar la vela.
Pasado el peligro, el barco navega ahora bajo control y mantiene el rumbo previsto: navega en un largo por amura de estribor, impulsado únicamente por la vela de proa y a una velocidad de entre 7 y 9 nudos aproximadamente.
( Team / 30 SETIEMBRE 2026 @09.28z)
La expedición está de regreso. El yate *Apostol Andrey*, bajo el mando de Nikolai Litau (R3CN), navega hacia el sur a través del mar de Barents en dirección al mar Blanco y, finalmente, a Arjánguelsk.
El Ártico no cede fácilmente. El modelo ECMWF (Windy) muestra un vendaval del norte de 18 m/s (unos 35 nudos, fuerza 8) a lo largo de la ruta para hoy. Es un viento de popa, por lo que el yate avanza a buena velocidad, pero el oleaje es abrupto y la tripulación está sufriendo una travesía difícil.
📍 Seguimiento en vivo: share.garmin.com/r9lr
Crucemos los dedos por el equipo. Nos vemos en tierra firme.
( Team / 26 SETIEMBRE 2026 )
RI1FJZ: noticias desde las altas latitudes
Amigos, disculpad el retraso en la publicación: estaba en un viaje de negocios por el Ártico sin ningún tipo de conexión. Ahora que he vuelto a tierra firme, os transmito el último mensaje del equipo de la expedición.
Carga. El equipo realizó la carga de forma rápida y fluida, en apenas hora y media. El tiempo jugó a nuestro favor: la bahía estaba en calma, sin viento ni oleaje. Todas las maniobras siguieron procedimientos estrictos, por lo que todo transcurrió de manera ordenada y sin percances. Cada uno conocía su puesto y su función.
Vecinos. Los osos polares observaban nuestra actividad desde la distancia. Los verdaderos dueños del Ártico mantuvieron las distancias, y nosotros también. El respeto mutuo es la regla fundamental por aquí.
Registros (logs). No hay internet en el lugar; solo llegan mensajes cortos. Por eso aún no se han subido todos los registros. Os pedimos paciencia: se subirán lo antes posible.
Lo más importante. Todos están sanos y salvos, con la moral alta y cumpliendo los turnos de guardia según lo previsto.
¡Gracias a todos los que seguís la expedición y apoyáis al equipo! 73
( Team / 25 SETIEMBRE 2026 )
Debido al deterioro de las condiciones meteorológicas y a la formación de hielo en el barco (fuertes vientos y lluvia helada), el capitán insistió en adelantar la salida de FJL. Desde ayer por la tarde, el equipo ha estado desmontando las antenas y el equipo, y esta mañana hemos abandonado la isla. La excelente propagación registrada ayer por la tarde en la banda de 10 metros y durante la noche en las bandas de 40 y 80 metros —con una gran cantidad de estaciones llamando— dejó claro que este viaje no fue en vano. Lamentablemente, solo pudimos contactar con una fracción de las estaciones que llamaban debido a limitaciones de energía, falta de internet, restricciones de tiempo fuera del búnker, condiciones meteorológicas, etc. Más detalles más adelante...
( Vladimir - R9LR / 24 SETIEMBRE 2026@15.00z )
Se está desmontando el campamento. Planeamos dejar montadas las antenas de 160, 80 y 40 metros durante la noche.
Mañana por la mañana retiraremos las últimas antenas y las cargaremos en el barco, ya que mañana es el último día favorable para la carga y la navegación.
( Team / 21 SETIEMBRE 2026)
RI1FJZ: noticias desde Tierra Alexandra
Amigos, ha llegado un informe reciente desde el archipiélago. La comunicación con el continente es escasa y el mensaje llegó transliterado, pero el punto clave está claro: todos están sanos y salvos, el campamento está montado y las condiciones de vida son bastante cómodas.
⚡️ Energía. La expedición opera esencialmente fuera de la red eléctrica convencional, utilizando baterías y paneles solares. No hay generadores funcionando a plena potencia: cada vatio cuenta y el equipo está aprovechando al máximo cada uno de ellos.
📻 En el aire. La actividad está en marcha en todas las bandas. Hay seis puestos de operación en HF: dos para CW, uno para SSB y tres para FT8. Ayer se instaló una segunda antena Spider multibanda (5 bandas), por lo que las señales desde la isla serán aún más fuertes.
🛰 Satélites. Desde hace dos días, el equipo opera a través de satélites de órbita baja (LEO), y esta actividad irá en aumento hasta el 23 de septiembre.
Un logro especial es el QO-100. Hoy se ha logrado una recepción estable, con un nivel de -75 dB. Es una tarea realmente difícil: a la latitud de Franz Josep Land, el satélite geoestacionario se sitúa justo en el horizonte, prácticamente en el límite de visibilidad. Mañana el equipo instalará el sistema de transmisión; ¡permanezcan atentos!
🐻❄️ Vecinos. Hay 14 guaridas de osos polares alrededor del campamento y el equipo puede ver a los osos directamente. Por eso, las actividades en el exterior se limitan a unas cinco horas diarias: montaje de antenas, reparaciones y desplazamientos a la costa se realizan estrictamente con luz diurna y bajo vigilancia constante.
🔧 Mantenimiento. Parte del esfuerzo del equipo se dedica a reparar la base y la embarcación. El Ártico no perdona los descuidos, por lo que la vida en el campamento y el equipo son tan fundamentales para la expedición como la radio.
💾 Registros (logs). En la isla no hay internet de banda ancha, así que los registros se suben en fragmentos de no más de 300 KB; cualquier archivo mayor simplemente no se transmite. Si tu QSO aún no aparece en el registro, no te preocupes: aparecerá.
¡Gracias a todos los que llaman a RI1FJZ, reportan la señal (hacen *spotting*) y apoyan la expedición! La entidad DXCC más septentrional está en el aire. 📡
📍 Seguimiento: https://share.garmin.com/r9lr
🌐 ri1fjz.ru
¡73!
( Maxim - R2BEA / 20 SETIEMBRE 2026 )
Aquí Maxim (R2BEA), transmitiendo desde Franz Josep Land.
Quisiera informaros que la conexión a Internet por satélite en la base Omega es inestable: se pierden muchos paquetes de red y los tiempos de respuesta pueden llegar a varios segundos, lo que provoca que muchas conexiones se agoten por tiempo de espera (*timeout*). Las páginas web y los servicios de mensajería instantánea no cargan.
El servicio de Internet no está disponible entre el 70 % y el 90 % del tiempo. La ventana de "progreso" rara vez se abre.
Hemos tenido dificultades para subir los logs a ClubLog en los últimos días. Esta mañana solo logramos subir los más recientes. No incluyen los datos de ayer, que intentaremos subir pronto.
Intentaremos subir los registros una vez al día, pero no podemos prometerlo;
todo depende de la disponibilidad de Internet. Es probable que haya un retraso de un día o más en la carga, por lo que pedimos paciencia a nuestros corresponsales. Un retraso en la carga o la falta temporal de confirmación en ClubLog no significa que se haya perdido la conexión con nosotros.
Quisiera añadir unas palabras sobre las frecuencias generales en FT8:
Intentamos utilizar las frecuencias designadas para la expedición, pero sin acceso a Internet no tenemos la posibilidad de autoanunciarnos (*self-spotting*). No siempre hay gente esperando allí, y no queremos perder tiempo lanzando llamadas CQ al vacío (algo que ha ocurrido repetidamente) cuando pocos corresponsales responden en las frecuencias de la expedición.
Si no nos invitan a usar las frecuencias especiales, cambiamos a las frecuencias generales.
En general, todo va bien; hemos instalado casi todas las antenas y hemos empezado a operar en CW y vía satélite (los llamados "aviones rápidos"). El retraso en la instalación de las antenas se debe a que solo podemos salir al exterior acompañados por un guarda de seguridad armado (si no está ocupado en ese momento), estrictamente entre las 21:00 y las 18:00, y siempre que no haya niebla, algo habitual aquí casi todos los días.
Esto es por nuestra seguridad, ya que los osos polares deambulan libremente por la zona.
El tiempo es normal, con temperaturas cercanas al punto de congelación. Hace un par de días hubo una ola de frío que bajó la temperatura a -5 °C y nevó. Hay muchos bloques de hielo flotando en la bahía.
La propagación es muy variable, aunque por lo general no es mala para estas latitudes, e intentamos operar en frecuencias bajas todas las noches. Lamentablemente, el suministro eléctrico de la base está limitado a un total de 4-5 kW, lo que nos impide utilizar los amplificadores a plena potencia.
¡73! Hasta la próxima.
( DX INFO / 18 SETIEMBRE 2026 )
Sin noticias oficiales desde el 14 de setiembre ni en la web oficial, ni tampoco a través del canal de Telegram, RI1FJZ continúa con su operación 100% ( por el momento ) en ft8. El log refleja más de 9K Qso en el mismo modo, realizados de 15 a 160m, a la espera de que tanto Cw como Ssb vayan ganando algo de protagonismo.
Los planes, salvo cambios dictados por las autoridades en FJL, son permanecer activos hasta el 29 de setiembre.
Nota: precisamente a la hora de actualizar este post 14.45z ), acaban de ser anunciados en 7.030 / up.
( Team / 14 SETIEMBRE 2026 )
Hacia la medianoche, el barco se acercó al lugar de desembarco y fondeó cerca de la costa, pero los guardias fronterizos prohibieron el desembarco hasta las 10 de la mañana. A las dos de la madrugada se desató una fuerte tormenta; el barco levó el ancla y tuvimos que regresar a mar abierto. Estamos esperando a que cambie la dirección del viento para poder volver al punto de desembarco.
( Team / 13 SETIEMBRE 2026 @15.22z )
RI1FJZ: ¡tierra en el radar! Nos acercamos al cabo Neale
Amigos, ha llegado el momento: Franz Josep Land aparece en la pantalla.
A las 17:54, el *Apostol Andrey* se encontraba en 80°15,04′ N, 46°31,13′ E, con rumbo 020° y una velocidad de 6,0 a 6,7 nudos. Los primeros ecos de la costa ya brillan en el radar por la amura de estribor. Faltaban menos de tres millas para el punto de viraje en el cabo Neale; aproximadamente media hora de navegación.
36,9 millas hasta el punto de desembarco, con un tiempo estimado de 5 horas y 50 minutos de travesía restante. El registro de distancia recorrida marca 41.601 millas: el *Apostol Andrey* sabe bien lo que es un océano.
Un poco de historia. El cabo Neale es el extremo occidental de (George Land), la isla más grande del archipiélago. Lleva el nombre de William Henry Neale, el naturalista y médico inglés que navegó con Benjamin Leigh Smith; fue la expedición que descubrió la propia Franz Josep Land en 1880 y le dio ese nombre en honor al Príncipe de Gales, el futuro rey Jorge V. Casi medio siglo después, en septiembre de 1928, el rompehielos *Krasin* llegó a estas costas mientras buscaba a la tripulación perdida del dirigible *Italia*. Fue en el cabo Neale donde se izó por primera vez la bandera soviética sobre el archipiélago. Un lugar así no se pasa por alto en silencio.
Navegamos a motor, tal como lo hemos hecho durante todo este tramo final: apenas hay viento, pero las aguas están en calma, y acercarse al archipiélago con este tiempo es un regalo.
Por delante queda la parte más exigente: fondear y desembarcar en bote. El nuevo motor fueraborda ya ha sido probado y rodado, y el equipo está listo y a la espera de su momento.
Durante la travesía seguimos activos desde a bordo: en 14, 18 y 21 MHz como RW6MD/MM y R2BEA/MM.
Pronto se escuchará a RI1FJZ en el aire, desde la entidad DXCC más septentrional.
( Team / 12 SETIEMBRE 2026 )
RI1FJZ: Faltan 140 millas.
Amigos, aquí tienen un informe reciente desde a bordo del *Apostol Andrey*.
La travesía transcurre sin contratiempos. Apenas hay viento de popa, por lo que el motor diésel está haciendo el trabajo: velocidad media de 5,4 nudos. Ya hemos dejado atrás la mayor parte del mar de Barents: el barco se encuentra ahora al norte de la latitud de Svalbard, entre el archipiélago y Nueva Zembla, dirigiéndose directamente a la Tierra de Alexandra.
⚓️ Quedan 140 millas. Se espera entrar en la zona de 12 millas del archipiélago mañana.
🌤 El tiempo juega a nuestro favor: tanto mañana como el lunes se espera un viento moderado y constante de unos 15 a 20 nudos en la Tierra de Alexandra, sin rachas de fuerza de vendaval y con vientos más ligeros cerca de la costa.
En Nagurskoye se registran temperaturas de entre +1 y +4 °C. Buenas condiciones de trabajo para la aproximación y el desembarco.
📻 Y lo mejor de todo: ¡el equipo ya está operando en el aire! A bordo utilizamos un SunSDR2 DX con antenas móviles de Expert Electronics, alimentado por el sistema eléctrico del barco. Con batería emitimos a 25 W, y con la alimentación del barco, a 45–50 W. Los reportes y comentarios de los corresponsales han sido excelentes.
Búsquennos en las bandas de 14, 18 y 21 MHz como RW6MD/MM y R2BEA/MM.
🛥 El desembarco se realizará definitivamente en bote; el nuevo motor fuera borda ya ha sido probado y rodado. Todo marcha según lo previsto.
📍 Live tracking: https://share.garmin.com/r9lr
🌬 Wind forecast: https://www.windy.com/?79.090,56.026,5
( Team / 10 SETIEMBRE 2026 @18.00z )
El tercer día en el mar llega a su fin y comienza la guardia nocturna.
Anoche, la aurora deslumbró por su belleza, brillando intensamente entre las nubes, aunque también despertó cierta inquietud sobre la travesía que nos aguardaba.
El viento ha rolado hacia el oeste, desviándose ligeramente hacia el norte, con velocidades de entre 10 y 14 nudos. Seguimos sintiendo el balanceo provocado por el oleaje, aunque lo contrarrestamos en parte utilizando dos velas: el foque de estay y la mesana.
La jornada de hoy se vio alegrada por claros de cielo azul, grupos de delfines comunes, gaviotas y aves parecidas a los araos. Y, por supuesto, disfrutamos de una deliciosa sopa caliente de lentejas con costillas de cerdo, preparada por Vladimir (R9LR).
Nota: además de mi blog, os recomiendo seguir el Canal de telegram de RI1FJZ para estar al día, fotos, noticias etc. <<< https://t.me/rt9k_club >>>
( Team / 9 SETIEMBRE 2026 )
El equipo avanza con confianza hacia la isla, a pesar del fuerte viento. RW6MD/mm está operando desde el barco, principalmente en el modo FT8. Utiliza antenas MFJ situadas en la popa de la embarcación y un transceptor SUNSDR2DX de 50 vatios. Hasta el momento, se han realizado unos 300 contactos (QSO).
El barco cuenta con un sistema de seguimiento GPS. Puede seguir nuestra ruta y ubicación AQUÍ.
( Team / 8 SETIEMBRE 2026 @05.16z )
RI1FJZ: Primeras millas y pronóstico de la travesía.
Amigos, el Apostol Andrey está en alta mar. A las 08:02 de hoy, el barco se encontraba en 69°25′N, 34°01′E, con la bahía de Kola a popa y la isla de Kildin pasada, navegando hacia el noreste a 5,4 nudos. Quedan aproximadamente 700 millas hasta la Tierra de Alexandra; a este ritmo, se espera llegar al archipiélago entre el 13 y el 14 de septiembre.
El panorama del viento. Hoy, la ruta presenta vientos de 15 a 20 nudos, una buena brisa para navegar a vela.
Mañana, 9 de septiembre, llega el tramo con más viento de toda la travesía: una franja de 20 a 30 nudos cruzará el centro del mar de Barents. La buena noticia es que el viento sopla del suroeste al noreste, en la misma dirección que navega el barco. Esto significa millas rápidas con viento de través en lugar de un trabajo agotador contra el viento. El precio es un oleaje creciente, cubierta mojada y guardias sin dormir.
A partir del 10 de septiembre, el viento amainará a 15-20 nudos, y a 10-18 nudos entre el 11 y el 12 de septiembre. Para el 13 de septiembre, justo cuando el Apostol se acerque al archipiélago, se esperan condiciones de calma casi total, con vientos de 5-12 nudos: se dará paso al motor diésel, pero la aproximación a la Tierra de Francisco José debería ser tranquila.
Seguimos a la tripulación y esperamos las primeras señales de la entidad DXCC más septentrional.
📍 Seguimiento en directo: https://share.garmin.com/r9lr
🌬 Previsión del viento a lo largo de la ruta: https://www.windy.com/?74.364,56.898,5
¡Buenos vientos y mar en calma! 73
( Team / 6 SETIEMBRE 2026 )
¡Muchísimas gracias a nuestros compañeros por su apoyo y ánimo!
Amigos, ¡finalizamos los preparativos en el barco, zarpamos mañana! De camino a la isla, estaremos muy cansados, y tendremos un viento de 25 m/s, pero ya no hay tiempo que perder esperando a que mejore el tiempo en tierra.
¡Muchísimas gracias por su apoyo!
Un pequeño obsequio para quienes nos han apoyado:
los primeros cinco que realicen un QSO con nosotros en 5 bandas recibirán una tarjeta QSL en un sobre temático especial con los sellos del barco Apostol Andrey y, si es posible, de la estación polar.
( Team / 6 SETIEMBRE 2026 )
Hemos solucionado el problema de internet para cuando estemos en la isla, así que podremos subir nuestros registros a Club Log y LoTW diariamente (para donantes, patrocinadores y solicitudes OQRS).
También hemos encontrado una manera de optimizar los costos de envío para enviar tarjetas QSL a UE, AS y NA; el costo de enviar una tarjeta QSL especial será de 6 USD. Para quienes no necesiten una tarjeta QSL en papel, existe la opción de confirmar un QSO en LoTW sin pagar de más por el envío. ¡Esperamos veros en el aire alrededor del 13 de septiembre!
( Team / 4 SETIEMBRE 2026 @19.00z )
Actualización sobre la salida
Continúan los preparativos finales a bordo. Debido a la proximidad de una tormenta, la salida de Murmansk se ha pospuesto al 7 de septiembre.
Estén atentos: Franz Josef Land y RI1FJZ estarán al aire próximamente.
( Team / 3 SETIEMBRE 2026 )
El equipo está reunido y trabajando en los preparativos para comenzar la navegación en velero Apostol Andrey.
Todo el equipo llegó a Murmansk el 1 de septiembre, se encuentra transportando y cargando el equipo y las provisiones en el velero.
Debido a la tormenta que se aproxima, la salida del barco podría posponerse hasta el 7 de septiembre.
( Team / 2 SETIEMBRE 2026 )
¡Todos los permisos fronterizos recibidos! ¡RI1FJZ está listo para zarpar!
Amigos, hoy es un día importante para la expedición RI1FJZ: la continuación de Artic Lgends.
Todos los miembros del equipo han recibido su pase del Servicio de Fronteras. Franz Josep Land es una zona fronteriza restringida y un área natural protegida, y ningún barco puede navegar allí sin estos documentos. El papeleo, la parte más estresante e impredecible de cualquier proyecto en el Ártico, por fin ha terminado.
El equipo está empacado, las antenas guardadas, la tripulación reunida y los permisos en mano. El Apóstol Andrey está listo para partir.
Nos espera el Mar de Barents, la travesía hacia el norte y la entidad DXCC más septentrional en el aire.
📡 ¡Nos vemos pronto en las bandas! ¡73!
( Team / 28 AGOSTO 2026 )
El miembro del equipo Evgeny, RW6MD, partió anoche en tren hacia el punto de partida en Murmansk.
RA9USU partirá mañana por la mañana en coche.
RA1ZZ y UA6EX llegarán en avión el 31 de agosto, y R9LR el 1 de septiembre.
El equipo principal y las antenas ya han sido enviados a Murmansk.
El yate "Apostol Andrey" tiene previsto llegar a puerto el 31 de agosto; puede seguir su recorrido en este enlace.
Actualmente, el viento del norte en la ubicación del yate sopla a unos 16-19 m/s.
( Team / 26 AGOSTO 2026)
RI1FJZ — amplificadores para la expedición: lo que llevamos
Durante los preparativos, decidimos que, además de las unidades SPE Expert 1.3K, ya probadas en expediciones anteriores, llevaríamos amplificadores de 600 W listos para usar de tres proveedores rusos:
🔹 GROM2K — https://g2k.su/
🔹 EB-104 — https://eb104.ru/
🔹 RZ1ZR — https://rz1zr.ru/
Nota: Estos amplificadores no son patrocinados. Simplemente los compramos durante los preparativos de la expedición, sin ninguna preparación especial por parte de los fabricantes; los utilizamos tal cual.
Cada unidad ha sido probada, ajustada a los mismos parámetros mediante la configuración del menú y su carcasa se modificó ligeramente para adaptarla a nuestras condiciones. Hubo algunos percances durante el envío a través de Rusia, pero ninguno afecta su funcionamiento final.
Tras la expedición, haremos todo lo posible por publicar un informe imparcial sobre cada uno de ellos.
( Vlad - R9LR / 25 AGOSTO 2026 )
Ya ha salido más cargamento con destino a Murmansk ( casi 500 kg) y el resto del equipo está llegando poco a poco a su punto de partida. Todo marcha según lo previsto (para partir a principios de septiembre hacia FJL).
( Vasily - RA1ZZ / 20 AGOSTO 2026 )
Seguimos trabajando activamente en los preparativos para el viaje. Algunos miembros del equipo ya han comprado billetes de tren y avión para llegar a Murmansk el 31 de agosto. Esperamos que el yate llegue al puerto de Murmansk ese mismo día. Una empresa de transporte también ha enviado parte del equipo a Murmansk.
( Team / 19 AGOSTO 2026 )
Evgeny Kushchev (UA6EX 👇) se une a la continuación de Artic´s Legends 2026. Un hombre para quien las altas latitudes ya no son una novedad, se ha unido a la expedición a Franz Josep Land: Evgeny Kushchev, UA6EX, participante del primer viaje de Legends.
Evgeny es un excelente operador de CW: tiene una técnica impecable, gran velocidad y la habilidad de lograr que una estación destaque entre el ruido cuando la propagación polar se complica. Pero en una expedición al Ártico, la radio es solo una parte del trabajo. Tras navegar el primer viaje bajo la dirección del capitán del Ártico, Nikolai Andreyevich Litau, Evgeny se convirtió en un marinero experimentado: guardia, navegación, amarre y estar de guardia en cualquier condición climática.
¡Nos vemos en el aire!
( DX INFO / 15 AGOSTO 2026 )
Una segunda operación tendrá lugar desde, Franz Josef Land, en concreto desde Alexandra Land. RI1FJZ estará en el aire del 9 al 25 de setiembre 2026. El equipo de operadores estará formado por Vasily - RA1ZZ, Vladimir - R9LR, Dmitri - RA9USU, Alex - R9LM, Nick - R3CN, Eugene - RW6MD.
- BANDAS: 160, 80, 40, 30, 20, 17, 15, 12, 10 m, bandas de VHF y satélites (PLAN DE BANDAS)
- MODOS: CW, SSB, FT-8 (Normal mode, Fox mode MSHV software)
- RADIO Comunicación vía satélite QO-100 con un transpondedor de radioaficionado.
Como equipos llevarán 2x SUN SDR2DX, Elecraft K3, IC-7300, Yaesu FT897, 2x IC-705, IC9700. Todo acompañado por Amplificadores PA 1.3-FA, PA Home made 500W, PA 500W, PA 1KW 144 mHz, PA 500W 432 mHz.
Antenas: Vertical DL2KQ 160/80, 4 el yagi 20m fija para NA, GP para 40m, 3 el yagi 20m fija para AS, Spider beam 20/15/10, Spider beam 30/17/12m, RX Beveredge, DIGI side GP ¼ para todas las bandas, DIGI side Vertical DL2KQ 160/80m, ЕМЕ- 144 MHz 2*9 el. 432 MHz 2*17el circular polarization, SAT 5H9V y POTY+homemade.
Visita web oficial para más detalles ---> https://ri1fjz.ru/en/
El equipo de Artic Legends comenta:
Las Leyendas del Ártico continúan: RI1FJZ — Franz Josep Land
El relevo de Artic Legends 2026 pasa a otros miembros de nuestro equipo. Del 9 al 25 de septiembre de 2026, la expedición DX de RI1FJZ estará en el aire desde la Tierra de Aleksandra, la entidad DXCC más septentrional.
La embarcación es la misma que nos llevó a lo largo de la Ruta Marítima del Norte: el velero Apostol Andrey. Su capitán es Nikolai Litau (R3CN), Maestro de Deportes Emérito, poseedor de varios récords mundiales y de varias circunnavegaciones a bordo de un yate que él mismo diseñó para largas travesías árticas. La salida de Murmansk está prevista para el 3 de septiembre; la travesía a la isla dura unos cinco días y dependerá en gran medida del hielo y las condiciones meteorológicas. Se prevén al menos dos semanas de operación continua en todas las bandas de HF, además de VHF y satélites (LEO, QO-100, EME 144/432), con actividad en 1/4 mm cuando sea posible.
Puedes seguir la expedición en tiempo real: seguimiento en vivo del yate en https://share.garmin.com/r9lr También se planean transmisiones en vivo desde el Apostol Andrey, y todas las noticias se publicarán en nuestro canal.
Nota: cuando este post es publicado, RI1FJL está a punto de comenzar sus operaciones desde la isla Heiss, Franz Josef Land. ( CLICK ).
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Good luck and never an antenna to South America
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